4 мифа о трастах
Применение института траста с целью сохранения, приумножения и передачи активов через поколения широко распространено в зарубежных странах, но в России все еще кажется “ящиком Пандоры”.
Яна Поспелова комментирует опасения, которые чаще всего возникают у клиентов.
1. Трасты — это дорого
Стоимость обслуживания траста напрямую зависит от размера активов, структуры управления и контроля. Стоимость создания и администрирования траста сопоставима, в среднем, с расходами в отношении стандартной компании — например, при активах 1,5 млн. евро стоимость сопровождения может составить около 10 000 евро.
2. Потеря контроля над активами в доверительном управлении
Многие владельцы капиталов связывают передачу имущества в траст с потерей контроля над активами, но забывают, что трастовое законодательство большинства стран предусматривает широкий перечень инструментов для целей защиты учредителя и бенефициаров траста. При желании учредитель вправе назначить доверенное лицо (protector), которое будет дополнительно контролировать действия доверительного управляющего (trustee).
3. Сложная процедура проверки учредителя на благонадежность
Учреждение иностранной структуры (в том числе и траста) в современных реалиях невозможно без прохождения процедуры KYC, AML compliance. При помощи опытных консультантов прохождение таких стандартных процедур не вызывает никаких сложностей. Отметим, что задача данной процедуры — получить исчерпывающую информацию об учредителе, бенефициарах и активах, передаваемых в траст, для оценки возможных рисков при управлении такими активами и обеспечения наилучшего уровня сервиса.
4. Трасты нужны только миллиардерам
Несмотря на то, что клиенты привыкли слышать о трастах только в контексте передачи активов ультра-состоятельными лицами, в последние годы такой инструмент структурирования владения и управления имуществом стал активно использоваться и представителями среднего класса в отношении небольшого размера активов. Многие бизнесмены также часто создают совместные трасты с партнерами и делят расходы между собой.